柴油發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)的原因分析應(yīng)對(duì)措施

分類：行業(yè)資訊
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發(fā)布時(shí)間：2021-05-06 13:21
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【概要描述】柴油發(fā)電機(jī)組在船用、發(fā)電用、動(dòng)力輸出機(jī)組當(dāng)中，異常振動(dòng)原因以及應(yīng)對(duì)措施；

柴油發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)的原因分析應(yīng)對(duì)措施

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柴油發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)的原因分析應(yīng)對(duì)措施

【概要描述】柴油發(fā)電機(jī)組在船用、發(fā)電用、動(dòng)力輸出機(jī)組當(dāng)中，異常振動(dòng)原因以及應(yīng)對(duì)措施；

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柴油發(fā)電機(jī)組是一種具備高熱效率、易啟動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性高、對(duì)各類船舶適應(yīng)性較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此自其問世以來經(jīng)常作為各類行業(yè)中的優(yōu)質(zhì)電源；柴油機(jī)也經(jīng)常使用在船舶之中的作用將其作為主機(jī)和輔機(jī)。

船用柴油機(jī)以及柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中會(huì)容易出現(xiàn)異常振動(dòng)的原因以及應(yīng)對(duì)措施：

造成船用柴油機(jī)出現(xiàn)異常振動(dòng)的原因有很多，從柴油機(jī)部件的振動(dòng)強(qiáng)度與損壞情況兩個(gè)方面對(duì)拆喲機(jī)進(jìn)行分析，軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)與機(jī)組多個(gè)方向的線性振動(dòng)基本上都會(huì)存在振動(dòng)異常情況。造成柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)線性振動(dòng)的原因主要有柴油機(jī)因回轉(zhuǎn)質(zhì)量還產(chǎn)生的離心力與往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量而產(chǎn)生的慣性力。

船用發(fā)電機(jī)組振動(dòng)異響原因：

一般情況下、導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)線性振動(dòng)的原因包括：

柴油機(jī)各個(gè)油缸符合的分布不均勻；
機(jī)組剛性較差或者安裝基礎(chǔ)不平衡；
機(jī)組回轉(zhuǎn)部件之間的不平衡質(zhì)量超差以及柴油機(jī)各個(gè)油缸之間往復(fù)部件的質(zhì)量超差過大，其中最主要包括曲軸、減震器、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、活塞連桿組件、飛輪以及聯(lián)軸節(jié)；
發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)對(duì)中的誤差比較大；

柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的主要原因包括；

機(jī)組聯(lián)軸節(jié)出現(xiàn)損壞；
硅油減震器出現(xiàn)損壞
柴油機(jī)各個(gè)油缸的負(fù)荷分布不均勻。

這兩種振動(dòng)情況對(duì)彼此都會(huì)造成影響，扭振可以造成玉柴發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)橫向振動(dòng)；線性震動(dòng)會(huì)使振動(dòng)所產(chǎn)生的破壞力加劇。扭振過大很容易造成柴油機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)異常，其故障原因是由于減震器的焊接部分出現(xiàn)損壞，使其泄露，降低直至減震效果消失；

造成扭振振動(dòng)變大，如果長時(shí)間處于該強(qiáng)度振動(dòng)之下，必然胡導(dǎo)致曲軸受損、發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子以及聯(lián)軸節(jié)因過度疲勞而損壞。扭振基本上可以理解為機(jī)組軸系在進(jìn)行勻速轉(zhuǎn)動(dòng)之外，還要進(jìn)行疊加的往復(fù)扭動(dòng)，在這種情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)組回轉(zhuǎn)部件不但要承受正常的負(fù)荷，還要承受因機(jī)組扭轉(zhuǎn)振動(dòng)所出現(xiàn)的交變負(fù)荷，這是一種附加電荷。如果扭振強(qiáng)度過于劇烈，機(jī)組實(shí)際工作的時(shí)間越長，那么回轉(zhuǎn)部件所產(chǎn)生的疲勞損壞情況也就越嚴(yán)重。

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